По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 36 959 подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 2,0% больше, чем год назад (36 228 ед.), и на 2,4% выше, чем в августе. За январь–сентябрь 2025 года рынок насчитывает уже 316 491 ед., что впрочем на 5% ниже уровня прошлого года (333 438 ед.). Иначе говоря, девятимесячный разрыв остается, но сентябрь показал явный разворот в плюс, компенсировав летнее охлаждение.
Структурно рынок по-прежнему «российский»: с января по сентябрь доля отечественных марок составила 58% или 182 447 ед. (иностранных — 42% или 134 044 ед.). Географически прибавку тянут южные округа: в сентябре Южный ФО прибавил 14,9% г/г, Северо-Кавказский — 10,2%. Центральный, Приволжский, Северо-Западный и Сибирский округа просели в пределах от 0,3% до 5,0%, но сохраняют наибольшие доли парка: Центральный — 26,7%, Приволжский — 13,9%, Сибирский — 10,1%, Северо-Западный — 9,0%.
Лидером среди марок остается ГАЗ: 15 185 ед. в сентябре (+1% г/г; 15 036 ед. год назад) и 133 771 ед. за девять месяцев (-5% к 141 530 ед.). Далее следует УАЗ: 2 855 ед. в сентябре (+1% г/г) и 27 285 ед. за январь–сентябрь (+6%). В группе «иностранцев» лучше других выглядели Volkswagen и Ford: в сентябре 2 657 и 2 560 ед. соответственно (обе марки +5% г/г), при этом суммарно с начала года 21 221 и 20 979 ед. (-7% и -5%). Mercedes взял 2 123 ед. в сентябре (+4% г/г), но в девятимесячной базе снизился до 17 460 ед. (-11%). Lada заметно оживилась: 2 130 ед. в сентябре (+30% г/г) и 16 739 ед. за девять месяцев (+15%). Toyota и Peugeot в сентябре просели до 1 647 и 1 061 ед. (-3% и -8% г/г), а Nissan — до 1 023 ед. (-7%). Интересно, что Renault, несмотря на долгий «хвост» ликвидных машин в парке, прибавил до 906 ед. в сентябре (+14% г/г).
В модельном срезе первенство у «рабочих лошадок» ГАЗа. В сентябре спрос распределился так: «ГАЗ-3302» — 7 663 ед.; «ГАЗ ГАЗель Next» — 3 741 ед.; Ford Transit — 2 338 ед.; Lada Largus — 1 416 ед.; UAZ 3909 — 1 181 ед.; «ГАЗ 2705» — 1 279 ед.; Volkswagen Transporter — 1 132 ед.; Mercedes Sprinter — 1 108 ед.; «ГАЗ 2752 Соболь» — 1 010 ед.; «ГАЗ 3221» — 860 ед. В накопленном итоге за девять месяцев картина столь же «газелистая»: «ГАЗ 3302» — 68 329 ед. (-9% г/г), «ГАЗ ГАЗель Next» — 29 812 ед. (+1%), Ford Transit — 19 016 ед. (-5%), Lada Largus — 10 628 ед. (+14%), «УАЗ 3909» — 11 808 ед. (+15%), «ГАЗ 2705» — 11 156 ед. (-6%), Volkswagen Transporter — 9 489 ед. (+2%), Mercedes Sprinter — 9 229 ед. (-13%), «ГАЗ 2752 Соболь» — 9 345 ед. (-5%), «ГАЗ 3221» — 5 086 ед. (-1%). Видно, что внутри TOP-10 растут прежде всего «длинные» отечественные семейства и простые в обслуживании модели — именно они быстрее находят вторых и третьих владельцев в условиях осторожного спроса у малого бизнеса.
Отметим, что сентябрьский плюс подтверждает: нижняя точка по подержанным LCV уже пройдена, и сезонный спрос логистики и малого и среднего бизнеса подтягивает сделки. Восстановление идет «снизу вверх»: быстрее всего оживают наиболее доступные и распространенные версии — от «ГАЗ 3302» и «ГАЗ ГАЗель Next» до Lada Largus и «УАЗ 3909», тогда как дорогие импортные фургоны и микроавтобусы (Sprinter, Transit в высоких комплектациях) в годовой динамике выглядят слабее из-за цены владения. И очевидно, что карта спроса смещается к югу страны — там выше плотность малого бизнеса в сезон и легче монетизировать машину в ежедневной доставке.
Источник: https://www.avtostat-info.com/News/12252